喜開理氣缸,CKD安裝與使用

喜開理氣缸,CKD安裝與使用

喜開理氣缸,CKD安裝與使用
產品資料:
氣缸的輸出力不足和動作不平穩╃•╃◕，一般是因活塞或活塞桿被卡住◕╃•、潤滑不良◕╃•、供氣量不足╃•╃◕，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的☁◕◕▩。對此╃•╃◕，應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞☁◕◕▩。當氣缸記憶體有冷凝水和雜質時╃•╃◕，應及時清除☁◕◕▩。
氣缸的緩衝效果不良╃•╃◕，一般是因緩衝密封圈磨損或調節螺釘損壞所致☁◕◕▩。此時╃•╃◕，應更換密封圈和調節螺釘☁◕◕▩。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格☁◕◕▩。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的☁◕◕▩。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛╃•╃◕，如果應力不足╃•╃◕，螺栓的預緊力就會逐漸減小☁◕◕▩。如果汽缸的螺栓材質不好╃•╃◕，螺栓在長時間的運行當中╃•╃◕，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長╃•╃◕，發生塑性變形或斷裂╃•╃◕，緊力就會不足╃•╃◕，使汽缸發生洩漏的現象☁◕◕▩。
汽缸螺栓緊固的順序不正確☁◕◕▩。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固╃•╃◕，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固╃•╃◕，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移╃•╃◕，最後間隙漸漸消失☁◕◕▩。如果是從兩邊向中間緊╃•╃◕，間隙就會集中於中部╃•╃◕，汽缸結合面形成弓型間隙╃•╃◕，引起蒸汽洩漏☁◕◕▩。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞╃•╃◕，一般是因活塞桿安裝偏心或緩衝機構不起作用而造成的☁◕◕▩。對此╃•╃◕，應調整活塞桿的中心位置;更換緩衝密封圈或調節螺釘☁◕◕▩。
喜開理氣缸,CKD安裝與使用
汽缸的負荷增減過快╃•╃◕，特別是快速的啟動◕╃•、停機和工況變化時溫度變化大◕╃•、暖缸的方式不正確◕╃•、停機檢修時開啟保溫層過早等╃•╃◕，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形☁◕◕▩。
氣缸出現內◕╃•、外洩漏╃•╃◕，一般是因活塞桿安裝偏心╃•╃◕，潤滑油供應不足╃•╃◕，密封圈和密封環磨損或損壞╃•╃◕，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的☁◕◕▩。所以╃•╃◕，當氣缸出現內◕╃•、外洩漏時╃•╃◕，應重新調整活塞桿的中心╃•╃◕，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠╃•╃◕，以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時╃•╃◕，須及時更換;若氣缸記憶體在雜質╃•╃◕，應及時清除;活塞桿上有傷痕時╃•╃◕，應換新☁◕◕▩。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力╃•╃◕，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除╃•╃◕，致使汽缸存在較大的殘餘應力╃•╃◕，在執行中產生永久的變形☁◕◕▩。
在安裝或檢修的過程中╃•╃◕，由於檢修工藝和檢修技術的原因╃•╃◕，使內缸◕╃•、汽缸隔板◕╃•、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適╃•╃◕，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適╃•╃◕，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形☁◕◕▩。
使用的汽缸密封劑質量不好◕╃•、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合☁◕◕▩。

產品型號:
AP21-50A-C4A-AC220V   
R4000-15-W  
 CKD減壓閥-PYM10-8型
AP11-10A-B2C-AC220V
GAB412-5-5-02EQ-DC24V
電磁閥 4F310E-10-TP-DC24V-CN
CKD電磁閥HVB212-4RM-2-2CB-DC24V
SCA2-B-00-50-B25-B50-Y 
4F310E-10-TP-X-AC220V  
喜開理W1000-8-W
4F310E-08-TP-DC24V-CN   
SVB1W-15A-B2G-DC24V
GFAB51-6-0-12HS-3   
GA400-8-P02 
4KA310-08-M1B-AC220V  
SCA2-00-40B-25 
CMK2-CA-40-75 
AD11-25A-03A-AC24V 
AD21-32A-02G-AC220V  
AD21-50A-02G-AC220V 
HVB212-4RM-2-2CB-DC12V
SCA2-CA-63B-100
CMK2-00-40-80  
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